DATEX II wird Pflicht: was Ladeinfrastruktur-Betreiber seit April 2026 liefern müssen

Was sich am 14. April 2026 geändert hat

Seit dem 14. April 2026 reicht es nicht mehr, Ladedaten irgendwie bereitzustellen. Sie müssen im europäischen DATEX-II-Standard vorliegen. Damit endet die einjährige Übergangsphase, die mit der eigentlichen Bereitstellungspflicht am 14. April 2025 begonnen hatte. Für Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte ist die praktische Umstellung damit keine Zukunftsfrage mehr, sondern geltendes Recht.

Rechtsgrundlage ist Artikel 20 der Verordnung (EU) 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, kurz AFIR. Die Verordnung gilt unmittelbar in allen Mitgliedstaaten und verpflichtet Betreiber, bestimmte Betriebsdaten kostenlos und diskriminierungsfrei zugänglich zu machen. Betroffen sind alle Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte, unabhängig von Größe oder Leistung.

• Bis 14. April 2025 galt: statische und dynamische Daten müssen bereitgestellt werden. Ab 14. April 2026 gilt: das muss im DATEX-II-Format geschehen.
• Der Schritt von 2025 auf 2026 ist kein neuer Datensatz, sondern ein Formatzwang. Es sind dieselben Daten, jetzt in einer einheitlichen, maschinenlesbaren Struktur.
• Die Authentifizierung und Bezahlung am Ladepunkt ist davon getrennt geregelt. Wie das über Plug and Charge läuft, zeigt der Beitrag zu ISO 15118 und Plug and Charge .

Was die Datenpflicht konkret verlangt

AFIR Artikel 20 unterscheidet statische und dynamische Daten mit unterschiedlichen Aktualisierungsfristen. Wer die Fristen nicht einhält, erfüllt die Pflicht formal nicht. Die Unterscheidung ist deshalb der Ausgangspunkt jeder Umsetzung.

• Statische Daten: geografischer Standort, Zahl und Typ der Anschlüsse, Ladeleistung in Kilowatt, Betriebszeiten, Fahrzeugkompatibilität sowie Zugangs- und Bezahlbedingungen. Aktualisierung innerhalb von 24 Stunden nach einer Änderung.
• Dynamische Daten: aktuelle Verfügbarkeit oder Belegung, Betriebsstatus und der aktuelle Ad-hoc-Ladepreis. Aktualisierung innerhalb einer Minute.
• Offene Schnittstelle: die Daten müssen über eine standardisierte, frei zugängliche Schnittstelle ohne Registrierungshürden abrufbar sein.
• Ausnahme: Ladepunkte, an denen Strom kostenlos abgegeben wird, sind von der Pflicht zu dynamischen Preisdaten ausgenommen.

Von der Ladesäule bis zur Karten-App: die Datenkette

DATEX II ist kein Selbstzweck, sondern die gemeinsame Sprache, die eine deutsche Ladesäule für eine App in einem anderen Mitgliedstaat lesbar macht. Die Kette läuft vom Betreiber-Backend über den nationalen Zugangspunkt zu den Datennutzern. Wer die Kette kennt, sieht auch, an welcher Stelle die eigene Umsetzung ansetzt.

• Das Backend des Betreibers liefert die Roh-Betriebsdaten, oft aus internen Systemen oder über das Roaming-Protokoll OCPI.
• Diese werden in das DATEX-II-Profil nach der Normenreihe CEN/TS 16157 übersetzt und über eine Schnittstelle bereitgestellt.
• Der nationale Zugangspunkt, in Deutschland die Mobilithek, bündelt die Datenangebote und macht sie auffindbar.
• Datennutzer wie Karten- und Navigationsdienste, E-Mobility-Service-Provider und Behörden greifen die Daten ab. So entstehen verlässliche Verfügbarkeits- und Preisanzeigen für Fahrende.

Deutschland und die EU: die Mobilithek als nationaler Zugangspunkt

Deutschland setzt die AFIR-Vorgaben über die Mobilithek und ein neues Gesetz um. Der Meldeweg zur Bundesnetzagentur verschiebt sich damit auf die zentrale Datenplattform. Für Betreiber ändert sich also nicht nur das Format, sondern auch der Ort, an dem sie ihre Angebote registrieren und melden.

• Die Mobilithek des Bundesverkehrsministeriums ist der nationale Zugangspunkt nach der EU-Richtlinie 2010/40/EU über intelligente Verkehrssysteme.
• Das Kabinett brachte Ende Oktober 2025 den Entwurf für ein Intelligente-Verkehrssysteme-Gesetz auf den Weg, das die Mobilitätsdaten-Vorgaben integriert.
• Betreiber melden Inbetriebnahme und Außerbetriebnahme von Ladepunkten künftig über die Mobilithek statt manuell an die Bundesnetzagentur.
• Die offene Ladedatenbasis reiht sich in größere Datenraum-Vorhaben ein. Wie die EU einen gemeinsamen Energiedatenraum aufbaut, zeigt der Beitrag zum europäischen Energiedatenraum CEEDS .

Herausforderungen und Risiken

Die Pflicht klingt technisch simpel, scheitert in der Praxis aber oft an Datenqualität und Formatlogik. Der Aufwand liegt weniger im Rechtstext als in den Datenprozessen dahinter.

• Formatübersetzung: viele Betreiber liefern heute über OCPI. Die Abbildung nach DATEX II erfordert ein sauberes Mapping der Felder, sonst entstehen Lücken oder Fehler.
• Ein-Minuten-Frist: die Aktualisierung dynamischer Daten im Minutentakt stellt Anforderungen an Backend, Überwachung und Ausfallsicherheit, die kleinere Betreiber leicht unterschätzen.
• Datenqualität: falsche Standorte, veraltete Preise oder unklare Betriebszustände führen zu falschen Anzeigen in den Apps und untergraben das Vertrauen der Fahrenden.
• Durchsetzung: die Verantwortung für die Ahndung liegt bei den Mitgliedstaaten. Die EU verhängt keine direkten Bußgelder, aber nationales Recht kann Verstöße sanktionieren.

Was Betreiber jetzt tun sollten

Die Frist ist verstrichen, die Pflicht gilt. Wer noch nicht liefert, sollte Konformität priorisiert herstellen, statt auf eine Schonfrist zu hoffen. Vier Schritte haben Vorrang.

Vier vorrangige Schritte

1. Bestandsaufnahme der Daten

   Klären, welche Daten wo, in welcher Qualität und über welche Schnittstelle vorliegen. Erst dieses Bild zeigt, wie weit der Weg bis zur DATEX-II-Konformität wirklich ist.

2. DATEX-II-Profil anbinden

   Das DATEX-II-Profil nach CEN/TS 16157 implementieren oder über einen Dienstleister anbinden und das Datenangebot in der Mobilithek registrieren.

3. Fristen technisch absichern

   Das Mapping von OCPI nach DATEX II und die Aktualisierungsfristen von 24 Stunden statisch und einer Minute dynamisch technisch absichern und laufend überwachen.

4. Datenqualität dauerhaft prüfen

   Automatisierte Prüfungen auf Vollständigkeit, Aktualität und Plausibilität etablieren, statt die Konformität als einmalige Ersteinrichtung zu behandeln.

Die offene Datenbasis lohnt sich über die Pflicht hinaus. Dieselben Daten sind später Grundlage für Auslastungsanalyse, Preisstrategie und Prognosen. Wie sich Netz- und Verbrauchsdaten für Vorhersagen nutzen lassen, zeigt der Beitrag zur KI-gestützten Last- und Einspeiseprognose im Verteilnetz . Erst Pflicht und Nutzen zusammen ergeben ein vollständiges Bild.

Weiterführende Informationen

Häufig gestellte Fragen